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El iScooter iX8 es el patinete de altas prestaciones de la marca: dos motores de 1200 W, ruedas off-road de 12 pulgadas y una batería de 48 V y 20 Ah que declara hasta 70 km. Su velocidad máxima anunciada, 60 km/h, lo sitúa fuera de la categoría VMP.
Es un modelo para terreno privado, circuitos o rutas fuera de la vía pública. En ciudad no encaja: pesa alrededor de 35 kg, ocupa mucho y su potencia está pensada para caminos, no para carril bici.
El precio cambia según vendedor y promoción. La ficha del fabricante lo anuncia alrededor de 770 € en oferta, frente a unos 1.000 € de precio habitual; comprueba versión, garantía y certificado antes de pagar.
iScooter iX8: ficha técnica
Motor
2 × 1200 W (2400 W de pico)
Batería
48 V, 20 Ah
Velocidad máxima
60 km/h (especificación del fabricante)
Autonomía declarada
Hasta 70 km
Ruedas
12 pulgadas off-road neumáticas
Suspensión
Delantera y trasera
Frenos
Doble disco hidráulico + EBAS
Carga máxima
150 kg
Peso aproximado
35 kg
Tiempo de carga
8-10 horas
Resistencia al agua
IPX4
Plegado
Columna plegable; 130 × 30 × 46 cm plegado
Puntos fuertes y límites
Puntos fuertes
- Doble motor de 1200 W con tracción a las dos ruedas.
- Ruedas de 12 pulgadas y doble suspensión para pistas secas.
- Batería de 48 V y 20 Ah con hasta 70 km declarados.
- Frenos hidráulicos dobles y luces con intermitentes.
A tener en cuenta
- 35 kg y gran volumen: no es un patinete para transporte diario.
- 60 km/h no es legal en vía pública española.
- La autonomía real baja a 45-55 km en uso exigente.
- Mantenimiento de dos motores, suspensiones y frenos hidráulicos.
¿Para quién es?
Para quien busca un patinete de altas prestaciones para terreno privado, circuitos o pistas secas, y ya tiene experiencia con vehículos de este peso y potencia.
Análisis del iScooter iX8
El iX8 no es un patinete urbano grande: es un vehículo recreativo de doble motor. Los 2 × 1200 W y la tracción a las dos ruedas le dan una capacidad de subida y una aceleración que un patinete de 500 W no tiene, pero también un consumo y un peso que se notan en cada maniobra.
Las ruedas de 12 pulgadas y la doble suspensión son el punto fuerte para pistas secas y grava. Los frenos hidráulicos dobles con EBAS añaden seguridad, aunque en un vehículo de 35 kg conviene no confiar solo en la frenada: la distancia de parada es mayor que en un urbano ligero.
La autonomía de 70 km es una cifra de laboratorio. En uso real, con un rider de 80-90 kg, modo rápido y desnivel, cuenta con 45-55 km. Si alternas los dos motores y usas el modo eco, te acercarás al rango alto.
Legalidad y uso en España
La ficha del fabricante declara 60 km/h. Para circular por vía pública en España necesitas una unidad limitada a 25 km/h y con certificado de circulación VMP; en su configuración de 60 km/h solo puede usarse en recintos privados o circuitos.
Dónde comprar y comparar
Los precios y la disponibilidad cambian a diario. Comprueba que la unidad que compras coincide con la versión descrita y que incluye la documentación VMP cuando corresponda.
Preguntas frecuentes
No en su configuración de 60 km/h. Para vía pública necesita estar limitado a 25 km/h y contar con certificado VMP. Si supera esa velocidad, solo puede usarse en terreno privado o circuito.
Declara hasta 70 km. En uso real, con un rider de 80-90 kg, modo rápido y desnivel, cuenta con 45-55 km. En modo eco y llano se acerca más a la cifra del fabricante.
Se pliega, pero pesa unos 35 kg y mide 130 × 30 × 46 cm plegado. Necesita un maletero amplio y dos personas para manejarlo con comodidad.
Como VMP limitado a 25 km/h, no requiere carné, pero muchos ayuntamientos exigen registro y seguro. En configuración de 60 km/h no es un VMP y no puede circular por vía pública.
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